Oct 30,2025
Utilizzo di un compressore d'aria per auto Aerografia :
1. Incompatibilità fondamentale
Impulso contro precisione: i compressori per auto forniscono raffiche di volume elevato per il gonfiaggio. L'aerografia richiede un flusso d'aria costante e privo di pulsazioni, cosa impossibile con il ciclo di accensione/spegnimento dei dispositivi di gonfiaggio.
Risultato: schizzi di vernice, copertura irregolare e sfumature rovinate.
2. Funzionalità mancanti critiche
Nessun serbatoio d'aria: il ciclo continuo del motore crea violenti picchi di pressione. I compressori per aerografo utilizzano serbatoi per uniformare il flusso d'aria.
Mancanza di controllo dell'umidità: i compressori d'aria non contengono trappole per l'umidità: il vapore acqueo si mescola con la vernice, provocando bolle/crateri.
Controllo grezzo della pressione: i quadranti del gonfiatore si regolano in salti di 5-10 PSI; l'aerografia richiede una precisione di 1-2 PSI per i dettagli più fini.
3. Rumore e surriscaldamento
Funzionamento assordante: i compressori d'aria raggiungono gli 85-95 dB (come un frullatore) – insostenibile per sessioni artistiche mirate.
Guasto del ciclo di lavoro: progettato per corse di 2-3 minuti. Si surriscalda e si spegne durante l'aerografia.
4. Disadattamento della pressione
Troppo alto, incontrollato: la maggior parte dei compressori d'aria inizia a 30 PSI minimo. L'aerografia utilizza spesso 10-20 PSI, forzando l'alta pressione a soffiare via la vernice dalle superfici.
Nessuna stabilità al ribasso: non è possibile sostenere un PSI basso; il motore va in stallo o pulsa in modo irregolare.
5. Insidie legate alla manipolazione della giuria
Aggiungere un carro armato? Manca ancora:
Regolatore di precisione
Trappola per l'umidità
Uscita stabile a basso PSI
Adattatori per tubi flessibili: perdite e cadute di pressione garantite sui collegamenti dell'aerografo.
