Vernice per carrozzeria RC: la guida completa per rifinire la tua auto RC

Quello che devi sapere subito sulla vernice per carrozzeria RC

La cosa più importante della vernice per carrozzeria RC è questa: le carrozzerie in policarbonato (Lexan) richiedono l'applicazione di vernice sulla superficie interna, non su quella esterna. Se spruzzi l'esterno, la vernice si sgretola in poche passate. Questo dettaglio coglie di sorpresa quasi ogni principiante e fa perdere tempo e denaro. Se lo fai bene prima, tutto il resto diventerà molto più semplice.

Oltre a questa regola fondamentale, la qualità della finitura dipende da tre cose: preparazione della superficie, tipo di vernice e metodo di applicazione. Sia che tu usi barattoli a sonagli o un aerografo , saltare uno qualsiasi di questi passaggi produce un risultato deludente. Questa guida copre tutto in dettaglio pratico in modo da poter ottenere una finitura che regga effettivamente in pista.

Comprendere i materiali della carrozzeria delle auto RC e perché sono importanti per la verniciatura

La maggior parte delle carrozzerie delle auto RC utilizzate nelle auto da turismo, nei buggy e nei camion da stadio in scala 1/10 e 1/8 sono realizzate in policarbonato, comunemente venduto con il marchio Lexan. Questo materiale è stato scelto perché si flette all'impatto anziché frantumarsi, salvaguardando i corpi dalla distruzione durante gli incidenti. Tuttavia, il policarbonato ha una superficie plastica a cui le vernici acriliche e smaltate standard non possono aderire correttamente senza i prodotti giusti.

I corpi in plastica dura, presenti su alcuni camion cingolati e auto da drift, si comportano diversamente. Possono essere verniciati esternamente utilizzando vernici standard compatibili con la plastica. Sapere quale materiale hai prima di acquistare qualsiasi vernice è essenziale. L'applicazione della vernice specifica Lexan su un corpo in plastica dura, o viceversa, produrrà problemi di adesione indipendentemente dall'attenzione con cui la applichi.

Policarbonato e plastica dura: differenze chiave

Scegliere la giusta vernice per carrozzeria RC: marche, tipi e cosa fanno effettivamente

Il mercato delle vernici RC non è grande, ma ci sono diversi marchi affermati che si sono affermati in anni di utilizzo sia da parte di piloti competitivi che dilettanti. Ciascuno ha caratteristiche diverse che influiscono sulla vivacità del colore, sulla flessibilità dopo l'indurimento e sulla compatibilità con il nastro adesivo durante il lavoro multicolore.

Serie Tamiya PS

La linea PS di Tamiya è la vernice in policarbonato più ampiamente riconosciuta nell'hobby. È disponibile in bombolette spray e copre un'enorme gamma di colori, comprese le tonalità fluorescenti come il rosso brillante PS-26 e l'arancione fluorescente PS-29 che si illuminano sotto l'illuminazione UV. La vernice Tamiya PS è flessibile una volta polimerizzata, il che previene le screpolature quando il corpo si flette. Il tempo di asciugatura tra una mano e l'altra è di circa 30 minuti a temperatura ambiente , anche se una polimerizzazione completa prima del supporto richiede circa 24 ore. Il colore viene visto attraverso il corpo trasparente dall'esterno, il che, se eseguito correttamente, gli conferisce un aspetto profondo, quasi simile al vetro.

Parma Faskolor

Parma Faskolor è una vernice a base acqua studiata appositamente per il policarbonato e si applica con un aerografo anziché con un sonaglio. Ciò lo rende la scelta preferita per chiunque esegua grafica personalizzata, sfumature o lavori di dettaglio. Poiché è a base d'acqua, la pulizia è semplice: sciacquare l'aerografo con acqua immediatamente dopo l'uso. Faskolor si lega chimicamente alla superficie interna in policarbonato e si asciuga in pochi minuti sotto una pistola termica o in una stanza calda. La gamma colori comprende finiture metalliche e caramelle difficilmente replicabili con le bombolette spray.

Colori Pactra RC

Pactra offre opzioni sia aerosol che a pennello per il policarbonato. Le loro finiture metalliche sono particolarmente apprezzate, con tonalità come Metallic Blue e Champagne Gold che hanno una forte profondità visiva. Le vernici Pactra sono leggermente più spesse di Tamiya PS, il che significa che coprono con meno mani ma richiedono anche più attenzione per evitare gocciolamenti se applicate pesantemente.

ProTek RC e altri marchi specializzati

Diversi marchi più piccoli si rivolgono a corridori competitivi che desiderano risultati a livello di fabbrica. Le vernici ProTek RC, Blitz e Gravity RC sono spesso formulate per funzionare specificamente con i sistemi di aerografo, offrendo ai concorrenti il ​​controllo preciso necessario per linee di mascheratura strette e livree complesse. Questi non sono facilmente reperibili nei negozi di hobby locali, ma sono facilmente reperibili online e spesso utilizzati in eventi di corse nazionali e a livello di club.

Preparare la carrozzeria RC prima della verniciatura: il passaggio che la maggior parte delle persone corre

La scarsa adesione e la vernice scrostata sono quasi sempre riconducibili ad una preparazione inadeguata e non alla vernice stessa. Un nuovo corpo in policarbonato viene rivestito con agenti distaccanti derivanti dal processo di produzione. Questi agenti sono invisibili e non possono essere rimossi semplicemente strofinando la superficie con un panno asciutto. Impediscono attivamente che la vernice si attacchi alla plastica.

Lavare correttamente il corpo

Lavare accuratamente l'interno del corpo con detersivo per i piatti e acqua tiepida. Usa un panno morbido o una spugna e strofina ogni superficie che riceverà la vernice. Risciacquare completamente e lasciare asciugare il corpo all'aria oppure utilizzare un asciugamano privo di lanugine seguito da un breve periodo di asciugatura all'aria. Alcuni pittori esperti seguono questo passaggio con una pulizia utilizzando alcol isopropilico a una concentrazione del 70% o superiore per rimuovere eventuali oli rimanenti. Non utilizzare acetone o diluenti per vernici sul policarbonato: questi solventi creeranno crepe e danneggeranno permanentemente la plastica.

Taglio e rifinitura del corpo

Taglia il corpo nella sua forma finale prima di verniciarlo, quando possibile. Tagliare il policarbonato dopo la verniciatura rischia di rompere la vernice lungo la linea di taglio, soprattutto con le forbici. Utilizzare forbici Lexan affilate o un alesatore per il corpo per la perforazione. Un bordo del corpo pulito e rifinito facilita inoltre la mascheratura e riduce la possibilità di sanguinamento della vernice sotto il nastro sui bordi.

Mascheratura per disegni multicolori

Il nastro adesivo Tamiya è lo standard industriale per la carrozzeria RC. Si adatta alle curve senza sollevarsi e lascia i bordi puliti senza sbavature. Per progetti complessi, la pellicola per mascheratura in vinile tagliata con un plotter offre linee ancora più nitide. Premere sempre con decisione il bordo del nastro con un'unghia o uno strumento per lucidare. Applicare il primo colore, lasciarlo asciugare completamente, quindi aggiungere la maschera successiva per il secondo colore. Lavorando dal colore più chiaro a quello più scuro, o dal più trasparente al più opaco, si ottengono i risultati di stratificazione più affidabili.

Utilizzo di un aerografo per la verniciatura della carrozzeria RC: perché cambia tutto

Un aerografo offre un livello di controllo completamente diverso rispetto alle bombolette spray. Con un barattolo a sonagli, lavori con uno schema di ugelli fisso, una pressione fissa e una formulazione di vernice che non puoi modificare. Con un aerografo puoi controllare la pressione dell'aria, la viscosità della vernice, la distanza dalla superficie e la posizione del grilletto. Il risultato è che sfumature, dissolvenze, dettagli fini e strati traslucidi diventano realizzabili senza una formazione artistica avanzata - basta fare pratica e la giusta configurazione.

Scegliere un aerografo per carrozzerie RC

Per la carrozzeria RC, un aerografo a doppia azione con alimentazione per gravità nella gamma di aghi da 0,3 mm a 0,5 mm gestisce comodamente la maggior parte delle attività. Un ago da 0,3 mm fornisce linee più sottili per lavori di dettaglio e bordi di mascheratura stretti. Un ago da 0,5 mm sposta più vernice e funziona meglio per coprire rapidamente ampie aree. Le scelte popolari tra i pittori RC includono Iwata Eclipse HP-CS (0,35 mm), Badger Patriot 105 (0,5 mm) e l'economico Harder & Steenbeck Ultra (opzioni da 0,2 mm e 0,4 mm).

Le tazze con alimentazione per gravità trattengono la vernice sopra l'ago, riducendo la pressione dell'aria necessaria per aspirare la vernice nel flusso d'aria. Ciò si traduce in un'atomizzazione più fine a pressioni più basse, ideale per gli strati sottili necessari sulle carrozzerie RC. Gli aerografi con alimentazione a sifone funzionano ma richiedono una pressione maggiore e sono più difficili da pulire rapidamente tra un cambio di colore e l'altro.

Requisiti del compressore d'aria

Un compressore piccolo e silenzioso con serbatoio è di gran lunga preferibile a un compressore a membrana senza serbatoio per la verniciatura della carrozzeria RC. I compressori del serbatoio mantengono una pressione costante senza accendersi e spegnersi a metà corsa, causando irregolarità visibili nello strato di vernice. La pressione operativa per la maggior parte dei lavori con aerografo RC è compresa tra 15 e 30 PSI , con un lavoro di dettaglio più fine nella parte inferiore e un'ampia copertura nella parte superiore. Marchi come California Air Tools, Iwata e Paasche producono tutti compressori adatti nella fascia da $ 80 a $ 200 che sono sufficientemente silenziosi per l'uso interno.

Utilizzare sempre una trappola per l'umidità tra il compressore e l'aerografo. La condensa nella linea dell'aria fa sì che goccioline d'acqua entrino nel flusso di vernice, creando difetti "fish-eye" e problemi di adesione. Una semplice trappola per l’umidità in linea costa meno di $ 15 ed elimina completamente questo problema.

Vernice diluente per uso con aerografo

Parma Faskolor e vernici simili al policarbonato a base d'acqua vengono spesso utilizzate direttamente dalla bottiglia in un aerografo da 0,5 mm, ma potrebbero richiedere una leggera diluizione per un ago da 0,3 mm. Utilizzare acqua distillata, non acqua del rubinetto, per diluire le vernici RC a base d'acqua. Di solito è sufficiente un rapporto del 10–20% di acqua in volume. Prova la consistenza disegnando una perlina su un pezzo di policarbonato di scarto. Se si tratta di ragni o perline, la vernice è troppo densa. Se cola immediatamente senza corpo, è troppo diluito e gocciolerà su superfici verticali.

Le vernici a base solvente come alcune Gravity RC o le formule speciali a base di lacche richiedono il diluente specifico del marchio. La sostituzione con un diluente diverso può modificare il tempo di asciugatura, le proprietà di adesione e la lucentezza della finitura. Controllare sempre le raccomandazioni del produttore prima di diluire.

Tecnica dell'aerografo per carrozzerie RC

Tieni l'aerografo a 10–15 cm dalla superficie per un'ampia copertura e muoviti con passaggi fluidi e uniformi. Avviare il grilletto prima di raggiungere l'area verniciata e rilasciare dopo averla superata. Ciò evita le macchie di vernice che si formano quando si avvia e si arresta il grilletto direttamente sul corpo. Per le dissolvenze sfumate, aumentare la distanza e ridurre la pressione del grilletto per ottenere un bordo morbido e sfumato. Applica il colore in strati sottili e traslucidi anziché in uno strato pesante: da tre a quattro passaggi leggeri producono un risultato più uniforme e senza gocce rispetto a una singola applicazione pesante.

Ruota il corpo su un supporto o su un supporto improvvisato invece di riposizionare il braccio. La distanza e l'angolo costanti durante il passaggio contano più della velocità. Molti pittori RC esperti montano il corpo su un supporto spray rotante in modo che possano girarci intorno mantenendo stabile l'aerografo.

Bombolette aerosol e aerografo: un confronto pratico per la carrozzeria RC

Entrambi i metodi producono risultati eccellenti se usati correttamente. La scelta dipende dal budget, dalla complessità del progetto e dalla frequenza con cui dipingi le carrozzerie. Ecco un confronto diretto tra i fattori che contano di più per i pittori RC.

Se dipingi una o due carrozzerie all'anno con semplici disegni a blocchi, le bombolette spray della gamma Tamiya PS sono del tutto sufficienti e molto più convenienti. Se dipingi regolarmente, desideri sviluppare livree personalizzate o stai cercando un lavoro di finitura di qualità da competizione, investire in una configurazione di base dell'aerografo si ripaga rapidamente in termini di risparmio di vernice e libertà creativa.

Processo passo dopo passo di verniciatura della carrozzeria RC: dalla scocca nuda alla carrozzeria finita

Il seguente processo si applica a un corpo in policarbonato standard utilizzando l'applicazione con aerosol o aerografo. Se invece utilizzi bombolette a sonagli, regola la distanza e la pressione dello spruzzo per i gradini dell'aerografo.

1. Taglia il corpo alla sua forma finale utilizzando le forbici Lexan. Praticare tutti i fori sui montanti del corpo e i fori di ventilazione prima di verniciare.
2. Lavare l'interno accuratamente con detersivo per i piatti e acqua tiepida. Sciacquare bene e lasciare asciugare completamente (almeno 30 minuti) oppure utilizzare un panno privo di lanugine seguito da una breve asciugatura all'aria.
3. Pulisci con alcol isopropilico (70%) utilizzando un panno privo di lanugine per rimuovere eventuali residui di olio o contaminazione. Lasciare evaporare completamente prima della mascheratura.
4. Pianifica la disposizione dei colori e mascherare di conseguenza. Applica la prima maschera per l'elemento di design che riceverà il primo colore. Premere saldamente tutti i bordi del nastro.
5. Applica il primo colore in passaggi sottili e uniformi. Per aerosol: tenere la bomboletta a 25–30 cm dalla superficie e spazzare con decisione. Per l'aerografo: mantieni 10–15 cm a 15–25 PSI e applica due o tre mani traslucide anziché una mano pesante.
6. Lasciare asciugare secondo le istruzioni del produttore della vernice: in genere 30 minuti tra una mano e l'altra, 60-90 minuti prima di aggiungere una seconda maschera sopra il primo colore.
7. Aggiungi il mascheramento per il secondo colore , coprendo la prima area dipinta, e applica il secondo colore utilizzando la stessa tecnica.
8. Ripeti per altri colori , consentendo sempre un tempo di asciugatura adeguato tra gli strati della maschera. Rimuovere le maschere solo dopo che il colore più recente si è asciugato.
9. Applica un colore di supporto su tutta la superficie interna. Il supporto bianco o argento fa apparire i colori più luminosi se visti attraverso il corpo trasparente dall'esterno. Il supporto metallico argento conferisce una profondità riflettente ai colori trasparenti o caramelle. Applicare due o tre mani solide.
10. Consentire una guarigione completa di 24 ore prima di rimuovere la pellicola protettiva dall'esterno della carrozzeria e montarla sul telaio.
11. Applicare decalcomanie e maschera per finestra all'esterno del corpo dopo aver rimosso la pellicola protettiva. La maschera per finestra può essere tagliata dalla pellicola protettiva originale utilizzando una lama affilata e una mano ferma.

Tecniche avanzate dell'aerografo che migliorano i risultati della verniciatura del corpo RC

Una volta che il funzionamento di base dell'aerografo è comodo, diverse tecniche producono risultati che le bombolette spray semplicemente non possono eguagliare. Questi non sono riservati esclusivamente ai pittori professionisti: con una configurazione dell'aerografo ben mantenuta e una vernice di qualità compatibile con Lexan, qualsiasi hobbista impegnato può realizzarli.

Colori caramellati e strati traslucidi

Gli effetti della vernice Candy sulle carrozzerie RC prevedono l'applicazione di uno strato colorato traslucido su una base metallica riflettente. Lo strato metallico è visibile attraverso lo strato colorato e conferisce un aspetto profondo e tridimensionale che cambia leggermente con l'angolo di visione. Questo effetto funziona particolarmente bene con le tonalità rosso caramello, blu e viola. La chiave è costruire lo strato di caramelle in cinque-otto passaggi molto sottili anziché due o tre medi , che mantiene il colore anche senza punti caldi o macchie scure in cui si è accumulata la vernice.

Dissolvenze e gradienti bicolore

Le sfumature tra due colori si ottengono applicando completamente il primo colore, quindi sfumando il secondo colore sulla zona di transizione in passaggi progressivamente più chiari. La distanza dell'aerografo aumenta man mano che ci si avvicina al centro del gradiente, diminuendo la densità della vernice e consentendo la visualizzazione del sottocolore. La fusione di due colori con una leggerissima sovrapposizione l'uno nel territorio dell'altro produce una transizione graduale. Questa tecnica non richiede mascheramento aggiuntivo, ma solo il controllo del trigger e la gestione della distanza.

Disegni di fiamme e tribali utilizzando la mascheratura a mano libera

I motivi a fiamma vengono creati utilizzando maschere in vinile pretagliate o forme tagliate a mano da pellicole per mascheratura a bassa aderenza. Stampa un modello di fiamma su carta, ricalcalo sulla pellicola per mascheratura e taglia con cura con un coltello affilato. Applica la maschera all'interno del corpo e aerografa sopra il colore della fiamma. Stacca la maschera per rivelare la forma della fiamma sullo sfondo del colore contrastante del corpo sottostante. Esercitarsi su una lastra piana di policarbonato prima di provarlo su un corpo sagomato rende il processo notevolmente meno stressante.

Lavori di dettaglio e scritte a mano libera

I dettagli più fini (loghi degli sponsor, targhe o accenti grafici) possono essere eseguiti a mano libera con un ago dell'aerografo da 0,2 mm o 0,3 mm a bassa pressione (8-12 PSI). L'aerografo viene tenuto a 2–5 cm dalla superficie per la massima precisione del tratto. Un poggiamano stabile o mahlstick (un bastone imbottito appoggiato contro il corpo per stabilizzare la mano) aiuta a mantenere i colpi coerenti. La maggior parte dei carrozzieri RC che lavorano a questo livello utilizzano una combinazione di maschere in vinile aerografate a mano libera e tagliate con precisione per il risultato più pulito possibile.

Effetti di schizzi e texture

Gli effetti degli schizzi si ottengono riducendo la pressione dell'aria a 5–8 PSI e aumentando il flusso di vernice, quindi tenendo l'aerografo a una distanza maggiore. L'atomizzazione si rompe e le singole goccioline di vernice si depositano separatamente anziché fondersi in uno strato liscio. Questo crea un aspetto strutturato o schizzato che funziona bene per le carrozzerie cingolate fuoristrada progettate per sembrare invecchiate. Lo stesso effetto è completamente impossibile da controllare con una bomboletta spray.

Errori comuni nella verniciatura della carrozzeria RC e come risolverli

Anche i pittori esperti incontrano problemi. La maggior parte dei problemi presenta soluzioni recuperabili finché la vernice non si è completamente indurita. Ecco i problemi più comuni e cosa fare per risolverli.

La vernice si scrosta dopo alcune corse

Questo è quasi sempre un fallimento della preparazione. L'agente distaccante non è stato completamente rimosso prima della verniciatura. Non esiste altra soluzione se non togliere la vernice e ricominciare da capo. Strofina l'interno della carrozzeria con una soluzione di preparazione per plastica dedicata, risciacqua e rivernicia. Alcuni corridori riferiscono anche che alcune marche di detersivo per i piatti lasciano un residuo: il passaggio a un detersivo per piatti senza fosfati o a una soluzione dedicata per la preparazione delle superfici elimina questa variabile.

Vernice sanguinante sotto il nastro adesivo

La fuoriuscita si verifica quando il nastro non viene premuto abbastanza saldamente o quando la vernice viene applicata troppo bagnata (strati pesanti e gocciolanti). Per il fissaggio su carrozzeria ancora bagnata: rimuovere con attenzione il nastro adesivo e utilizzare un batuffolo di cotone a punta fine leggermente inumidito con l'apposito diluente per vernice per pulire la linea di spurgo. Lavora dall'esterno dell'area di progettazione verso l'interno. Per la vernice polimerizzata con sbavature, l'unica opzione è coprire l'errore con il colore del supporto o con un elemento di design aggiuntivo.

Fish-Eye o crateri sulla superficie verniciata

I difetti fish-eye (piccoli crateri o cavità nella pellicola di vernice) sono causati dalla contaminazione da olio o umidità. L'olio delle dita è il colpevole più comune. Maneggiare l'interno del corpo solo con guanti di nitrile puliti dopo il lavaggio di preparazione. Ciò è causato anche dall'umidità proveniente da un compressore d'aria senza separatore di umidità. Se compaiono occhi di pesce, lasciare asciugare completamente lo strato, carteggiare leggermente con carta bagnata/asciutta a grana 1000 per livellare la superficie (solo su vernici a corpo duro, non carteggiare la superficie interna del policarbonato) e riapplicare la vernice dopo aver risolto la fonte di contaminazione.

Gocciola e corre

Si formano delle gocce quando viene applicata troppa vernice in una sola passata prima che la mano precedente si sia evaporata. Su un corpo ancora bagnato, utilizzare una spazzola pulita o un tampone asciutto per sollevare e ridistribuire delicatamente la flebo prima che si solidifichi. Una volta indurito, l'unica correzione è dipingere sopra la colata con un colore di supporto abbastanza opaco da nasconderlo, che di solito funziona solo sullo strato di supporto finale dove la visibilità della superficie dall'esterno è minima.

Punta dell'aerografo secca e sputata

L'asciugatura della punta si verifica quando la vernice si asciuga sulla punta dell'ago durante le pause di spruzzatura. Interrompe il flusso della vernice e provoca improvvise macchie di vernice sulla superficie. Prevenirlo mantenendo il grilletto in movimento durante i passaggi e lavando a ritroso con diluente se la verniciatura viene sospesa per più di un minuto o due. Quando la punta si asciuga sulla superficie del corpo, lasciarla asciugare completamente e carteggiare la parte piatta prima di continuare. Mantenere l'ago e la punta dell'aerografo puliti tra una sessione e l'altra è il passaggio di manutenzione più efficace per prevenire questo problema.

Protezione e manutenzione della vernice per carrozzeria RC

Una carrozzeria ben verniciata può durare molte stagioni se maneggiata correttamente. La verniciatura delle scocche in policarbonato, trovandosi sulla superficie interna, è già parzialmente protetta dalla scocca stessa che funge da trasparente. Tuttavia, la superficie esterna continua a graffiarsi e rigarsi durante l'uso, il che influisce sulla chiarezza attraverso la quale si vede la vernice interna.

Applicazione di uno strato protettivo esterno

Alcuni verniciatori RC applicano uno strato sottile di poliuretano trasparente o rivestimento trasparente compatibile con il policarbonato all'esterno della carrozzeria per proteggerla dai graffi. Ciò è particolarmente utile per le carrozzerie da esposizione o da esposizione, ma sulle carrozzerie per uso in pista aggiunge peso e può intrappolare i detriti contro la superficie. Una leggera applicazione di lucidante per carrozzeria (gli stessi prodotti utilizzati per le vetrine dei modellini di auto) ripristina la chiarezza di una superficie esterna graffiata senza aggiungere uno strato permanente.

Conservazione dei corpi dipinti

Conservare i corpi in policarbonato verniciato lontano dalla luce UV, che nel tempo ingiallisce il materiale trasparente e sbiadisce i colori della vernice visti attraverso di esso. Una borsa per cadaveri o una grande borsa con chiusura a zip tiene lontana la polvere e previene i graffi sulla superficie durante lo stoccaggio. Non impilare i corpi uno sopra l'altro senza uno strato protettivo tra di loro: il peso dell'impilamento può causare nel tempo segni di tensione nel policarbonato.

Ritoccare la vernice danneggiata

Piccole aree di vernice scheggiata o scrostata all'interno della carrozzeria possono essere ritoccate utilizzando un aerografo con la stessa vernice utilizzata in origine. Pulisci l'area danneggiata con alcol isopropilico, sfuma il colore corrispondente e aggiungi il supporto se necessario. La corrispondenza esatta dei colori è più semplice quando si tiene traccia dei codici e dei rapporti di verniciatura specifici utilizzati su ciascuna carrozzeria: a questo scopo è sufficiente una semplice nota allegata alla borsa per cadaveri.

Vernice per carrozzeria RC per tipi specifici di veicoli: cingolati, auto da drift e auto da turismo

Diverse discipline RC hanno convenzioni distinte per la verniciatura della carrozzeria, guidate in parte dall'estetica e in parte dai materiali e dalle forme specifici coinvolti in ogni stile di carrozzeria.

Corpi cingolati da roccia

I corpi dei cingoli in scala sono spesso realizzati in plastica ABS dura anziché in policarbonato e sono verniciati all'esterno. Ciò consente un realismo molto maggiore: è possibile applicare effetti di ruggine su scala, macchie di fango, polvere e persino effetti di vernice scrostata utilizzando la punteggiatura dell'aerografo, la spazzolatura a secco e i lavaggi con olio. L'aerografo è essenziale per ottenere effetti di invecchiamento su scala realistica, come la creazione di sbiadimento del pannello (lo schiarimento graduale del colore verso i bordi del pannello a causa dell'esposizione al sole) o di macchie di scarico. La gamma di prodotti per l'invecchiamento Tamiya, combinati con acrilici diluiti applicati con aerografo, produce risultati molto convincenti su queste carrozzerie.

Carrozzerie per auto da drift

Le carrozzerie Drift RC sono fortemente influenzate dalle auto stradali giapponesi e dalla cultura degli sport motoristici. Le priorità sono finiture pulite e lucide con linee di mascheratura precise, posizionamento realistico delle decalcomanie degli sponsor e corrispondenza accurata dei colori con i veicoli da competizione reali. I colori caramellati, le spaccature bicolore e le finiture metalliche sono estremamente comuni nella comunità dei drift , e questi sono tutti effetti che traggono grande beneficio dall'applicazione dell'aerografo. Molte carrozzerie da drift competitive rispecchiano le reali livree delle auto da turismo giapponesi con precisione millimetrica utilizzando una combinazione di colori aerografati e decalcomanie stampate su misura.

Carrozzerie per auto da turismo e buggy 1/10

Le carrozzerie delle auto da turismo su strada e dei buggy fuoristrada tendono verso design audaci e ad alta visibilità che sono facili da vedere a velocità in pista. I colori fluorescenti, in particolare Tamiya PS-26 Fluorescent Red, PS-29 Fluorescent Orange e PS-21 Park Green, sono i preferiti perché si vedono chiaramente sotto l'illuminazione artificiale della pista. Molti piloti mantengono gli schemi di verniciatura relativamente semplici per le carrozzerie da uso in pista e riservano il lavoro complesso dell’aerografo per carrozzerie da esposizione o per uso occasionale che non subiranno duri colpi regolarmente.

Ripartizione del budget: cosa è effettivamente necessario spendere per verniciare bene le carrozzerie RC

Il costo è un fattore reale per molti hobbisti che devono decidere tra la configurazione con aerosol e quella con aerografo. Ecco un'analisi onesta di ciò di cui hai bisogno per iniziare a ciascun livello, senza extra inutili.

Configurazione solo aerosol

• Bombolette spray Tamiya PS (2-3 colori): $ 16– $ 45
• Nastro per mascheratura Tamiya (rotolo da 18 mm): $ 6– $ 8
• Alcol isopropilico (500 ml): $ 4-$ 6
• Forbici Lexan: $ 10– $ 15
• Totale: circa $ 36-$ 74 per corpo

Configurazione dell'aerografo entry-level

• Aerografo a doppia azione con alimentazione per gravità (ad esempio Badger Patriot 105 o entry Iwata): $ 50– $ 100
• Compressore con serbatoio piccolo con trappola per l'umidità: $ 80– $ 150
• Vernice Parma Faskolor (3-4 bottiglie): $ 20– $ 36
• Nastro adesivo e pellicola: $10–$20
• Detergente per aerografo e strumenti per la pulizia: $ 10– $ 20
• Investimento iniziale totale: circa $ 170– $ 326 , poi da allora in poi circa $ 30-$ 50 per carrozzeria in vernice e materiali di consumo

La configurazione dell'aerografo si ripaga da sola dopo circa quattro-sei corpi rispetto all'acquisto di nuove bombolette spray per ciascuno, fornendo allo stesso tempo risultati significativamente migliori per progetti complessi. Per gli hobbisti che dipingono più di due o tre corpi all'anno, l'aerografo è la scelta economicamente razionale oltre che artisticamente superiore.