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Verniciatura delle carrozzerie delle auto Lexan RC: cosa devi sapere subito
La verniciatura delle carrozzerie delle auto Lexan RC richiede la verniciatura dal dentro e fuori — applichi il colore alla superficie interna della calotta e lo guardi attraverso il policarbonato. Questo è il fatto più importante da capire prima di prendere in mano un aerografo o un sonaglio. Sbagliare significa vernice sprecata, strati invertiti e un corpo che sembra fangoso alla luce del sole. La sequenza corretta è: prima i dettagli e i contorni, poi i colori di base, per ultimo lo strato di supporto.
An aerografo offre i risultati più puliti e professionali per le carrozzerie Lexan, nessuna esclusa. Mentre le bombolette spray funzionano per i principianti, un aerografo ti offre linee di dissolvenza mascherate con precisione, effetti caramellati e transizioni sfumate che sono semplicemente impossibili con le bombolette a sonaglino. Se hai intenzione di dipingere più di due o tre carrozzerie nel tuo hobby RC, investire in un aerografo a doppia azione ti ripagherà immediatamente.
Questa guida copre ogni passaggio: preparazione della superficie, selezione della vernice, tecnica dell'aerografo, strategia di mascheramento, ordine degli strati, errori comuni e finitura. Che tu sia un principiante o un pittore esperto che sta perfezionando la sua arte, qui c'è qualcosa di utilizzabile per te.
Perché Lexan (policarbonato) richiede un approccio di verniciatura diverso
Lexan è un marchio per la plastica in policarbonato. Le carrozzerie delle auto RC, in particolare le carrozzerie di auto da turismo, buggy e camion in scala 1/10 e 1/8, sono quasi universalmente realizzate con questo materiale a causa della sua straordinaria resistenza agli urti. Un guscio in Lexan può assorbire un ribaltamento a tutta velocità senza rompersi. Tuttavia, le sue proprietà chimiche creano vere e proprie sfide per i pittori.
Sensibilità ai solventi
Gli smalti, le lacche e la maggior parte delle vernici a base solvente standard per hobby attaccheranno chimicamente il policarbonato. Causano screpolature: una rete di sottili crepe superficiali che sembrano vetro smerigliato. Una volta iniziata la cavillatura, il guscio è rovinato. Solo le vernici al policarbonato appositamente formulate dovrebbero entrare in contatto con l'interno di una carrozzeria Lexan. Marchi come la serie Tamiya PS, Parma Faskolor, Pactra Lexan e le vernici per aerografo Createx (con il riduttore giusto) sono scelte sicure.
Logica della pittura al rovescio
Poiché la superficie esterna è il lato "espositore" e la vernice va all'interno, ogni strato applicato viene visualizzato al contrario. Pensalo come dipingere su vetro e guardare dall'altra parte. Ciò significa:
- I dettagli fini, le linee dei pannelli e i contorni vengono applicati per primi (finiscono visivamente in alto)
- I colori primari e la grafica vengono dopo
- Il supporto o lo strato di base viene applicato per ultimo e costituisce lo strato di colore finale
- Il rivestimento di supporto bianco viene spesso applicato su tutto per massimizzare la vivacità del colore
Se lo dimentichi e dipingi prima una base scura, i dettagli accuratamente aerografati saranno completamente invisibili, sepolti sotto un colore opaco.
Requisiti di flessibilità e durabilità
Lexan si flette durante gli incidenti. Gli strati di vernice rigidi si scheggiano, si sfaldano o si spezzano nei punti di flessione. Le vernici specifiche per il policarbonato sono formulate per flettersi con la calotta. Anche quando si utilizza un aerografo con Createx o vernici acriliche simili non originariamente progettate per Lexan, testare sempre prima la resistenza alla flessione su un pezzo di scarto. Una pellicola di vernice che supera un test di piegatura a 90 gradi senza screpolature è adatta per l'uso RC.
Scegliere la vernice giusta: bomboletta spray, aerografo e pennello
Non tutti i metodi di applicazione sono uguali. La tabella seguente mette a confronto i tre approcci principali in base ai criteri che contano di più per i pittori RC:
| Metodo | Costo per iniziare | Livello di dettaglio | Gradiente/Dissolvenza | Coerenza | Ideale per |
| Bomboletta con sonaglio (spray) | $ 5-$ 15/lattina | Basso | Difficile | Moderato | Principianti, colori solidi |
| Aerografo | Configurazione da $ 60 a $ 200 | Molto alto | Eccellente | Alto | Tutti i livelli di abilità, mostrano corpi |
| Pennello a mano | $ 2-$ 10 | Basso | Povero | Basso | Solo ritocchi |
Confronto dei metodi di verniciatura per le carrozzerie delle auto Lexan RC
L'aerografo è il chiaro vincitore per chiunque prenda sul serio il body painting. Un aerografo base a doppia azione con alimentazione per gravità di Iwata, Badger o anche i cloni entry-level di Harder & Steenbeck supererà ogni volta il miglior sonaglio nel lavoro di dettaglio. Il costo iniziale di circa 60-120 dollari per un aerografo di avviamento e un piccolo compressore viene compensato in poche aziende rispetto all'acquisto di più bombolette spray speciali per progetto.
Configurazione dell'aerografo per il body painting Lexan RC
L'aerografo è lo strumento preferito dai professionisti per le carrozzerie Lexan perché offre il pieno controllo contemporaneamente sull'ampiezza dello spruzzo, sul volume della vernice e sulla pressione dell'aria. Ecco come configurare il tuo sistema di aerografo appositamente per la verniciatura del policarbonato.
Scegliere il giusto tipo di aerografo
Per la verniciatura Lexan, a aerografo a doppia azione con alimentazione per gravità con un ugello da 0,3 mm o 0,5 mm è la configurazione più versatile. La doppia azione significa che controlli l'aria premendo il grilletto e il volume della vernice tirando indietro: questo ti offre linee di dettaglio fini e un'ampia copertura senza cambiare strumento. Un ugello da 0,3 mm gestisce il lavoro di dettaglio e sfuma magnificamente. Un ugello da 0,5 mm copre grandi aree più velocemente ed è eccellente per applicare strati di supporto. Alcuni pittori esperti possiedono entrambi e passano dall'uno all'altro.
- Iwata Eclipse HP-CS: un'affidabile opzione di fascia media utilizzata da molti pittori RC
- Badger Patriot 105 — robusto, facile da pulire, ottimo per i principianti
- Harder & Steenbeck Evolution: scelta premium per carrozzerie da esposizione dettagliate
Requisiti del compressore
Un piccolo compressore senza serbatoio o con serbatoio 15-30 PSI è sufficiente per la maggior parte delle vernici Lexan. Le vernici specifiche per il policarbonato come la serie Tamiya PS sono progettate per essere spruzzate a una pressione relativamente bassa (12-18 PSI) per evitare spruzzi eccessivi e texture a buccia d'arancia. Per Createx o acrilici a base acqua diluiti per l'uso con aerografo, 20–25 PSI funzionano bene. Si consiglia vivamente di utilizzare una trappola per l'umidità: le gocce d'acqua nella compagnia aerea causano schizzi di vernice e difetti fisheye che rovinano le pendenze uniformi.
- Master Airbrush TC-20: silenzioso, senza serbatoio, ottimo per uso hobbistico
- California Air Tools 2010A: compressore con serbatoio silenzioso, pressione molto stabile
- Aggiungere sempre una trappola per l'umidità in linea, indipendentemente dal tipo di compressore
Diluente per vernice per uso con aerografo
Le vernici Tamiya PS sono pronte per essere spruzzate dalla bomboletta per l'uso con il sonaglino, ma se le travasi nella tazza dell'aerografo, in genere necessitano di diluizione di circa 10–20% con diluente per vernice Tamiya per ottenere la giusta viscosità. Le vernici a base d'acqua Createx per l'uso dell'aerografo devono essere diluite con il riduttore Createx 4011 o acqua distillata fino a una consistenza descritta come "latte scremato" - abbastanza sottile da fluire liberamente ma non così acquosa da comprometterne la copertura. Effettuare sempre prima una spruzzatura di prova su un pezzo di scarto di Lexan. Se si nota una consistenza secca dell'overspray anziché una pellicola liscia, la vernice è troppo densa o la pressione è troppo bassa. Se funziona istantaneamente, è troppo diluito.
Pulire l'aerografo tra i colori
La pulizia accurata tra i colori non è negoziabile. Per le vernici a base di vernice come Tamiya PS travasate in un aerografo, sciacquare con diluente per vernice fino a quando il flusso d'aria non diventa chiaro, quindi procedere con un secondo lavaggio. Per le vernici a base acqua come Createx, la semplice acqua seguita da un detergente per aerografo dedicato funziona bene. Un ugello parzialmente ostruito causerà schizzi e getti irregolari: una frustrazione comune tra i principianti che è quasi sempre causata da una pulizia inadeguata piuttosto che da un guasto dell'attrezzatura. Smonta e pulisci l'aerografo con gli ultrasuoni ogni 5-10 utilizzi per ottenere i migliori risultati.
Preparazione della superficie: il passaggio che la maggior parte dei pittori salta
La superficie interna di una nuova carrozzeria Lexan è rivestita con una sottile pellicola protettiva e spesso presenta residui di distacco dallo stampo derivanti dalla produzione. Nessuno dei due è visibile a occhio nudo, ma entrambi causano una mancata adesione della vernice: la vernice si accumula, si forma a occhio di pesce o si stacca in fogli giorni dopo la verniciatura. Prendersi 10 minuti per preparare adeguatamente la superficie previene ore di frustrazione.
- Rimuovere la pellicola protettiva. I nuovi corpi Lexan sono dotati di una pellicola protettiva blu o trasparente sulla superficie esterna. Lascialo acceso durante l'intero processo di verniciatura: protegge la superficie esterna da graffi accidentali e contaminazione della vernice. Non rimuoverlo finché la carrozzeria non sarà completamente verniciata, decalconata e pronta per il montaggio.
- Lavare l'interno con detersivo per i piatti. Utilizzare acqua tiepida e qualche goccia di detersivo per i piatti (Dawn o sapone sgrassante simile). Sciacquare abbondantemente con acqua pulita e lasciare asciugare completamente il corpo all'aria - almeno 30 minuti a temperatura ambiente.
- Pulisci con alcol isopropilico. L'alcol isopropilico al 90% su un panno privo di lanugine rimuove eventuali residui di olio, impronte digitali e residui. Lavorare dal centro verso l'esterno e utilizzare sezioni di tessuto fresche per evitare di ridepositare la contaminazione.
- Sfregare con carta a umido/a secco con grana 600–800 (facoltativa ma consigliata). Un leggero sfregamento con carta vetrata fine bagnata/asciutta struttura leggermente la superficie e migliora notevolmente l'adesione meccanica della vernice. Mantieni la pressione molto leggera e lavora con piccoli movimenti circolari. Questo passaggio è particolarmente importante quando si utilizzano Createx o altre vernici non specifiche per Lexan.
- Strofinare finale con un panno antipolvere o in microfibra. Rimuovere tutta la polvere della levigatura prima di verniciare. Eventuali particelle di polvere sotto lo strato di vernice verranno visualizzate come protuberanze nella finitura finale.
Strategie di mascheramento per linee nette e disegni complessi
Il mascheramento è il luogo in cui i progetti delle carrozzerie RC passano dall'ordinario allo straordinario. Che tu stia dipingendo un semplice disegno bicolore o una livrea da corsa completa con più colori, la tua tecnica di mascheramento determina la nitidezza e la pulizia di ogni bordo. Un mascheramento inadeguato è la causa numero uno di sanguinamento, linee sfocate e contaminazione del colore.
Nastro adesivo Tamiya
Il nastro per mascheratura Tamiya nelle larghezze di 6 mm e 10 mm è lo standard di riferimento per la carrozzeria RC. È sufficientemente sottile da seguire con precisione le curve, non lascia residui e sigilla abbastanza saldamente da evitare la fuoriuscita della vernice. Per linee rette e curve delicate, applicare il nastro con un unico passaggio fluido. Per le curve strette, utilizzare più strisce corte sovrapposte della larghezza di 6 mm: ciò consente al nastro di seguire le curve senza sollevarsi o attorcigliarsi. Premere saldamente tutti i bordi del nastro con un'unghia o uno strumento per lucidare prima di spruzzare.
Utilizzo dell'aerografo per sfumare le maschere morbide
Uno dei maggiori vantaggi dell'aerografo rispetto alle bombolette spray è la capacità di creare transizioni dai bordi morbidi senza alcun mascheramento. Mantenendo l'aerografo più lontano dalla superficie (3-5 pollici invece di 1-2 pollici) e riducendo leggermente la pressione, la vernice si atomizza in una nuvola ampia e morbida che crea sfumature sfumate dall'aspetto naturale. Questa tecnica è ampiamente utilizzata negli effetti di fiamma, nella grafica fantasma e nelle transizioni da colore a colore nella verniciatura professionale del corpo RC. Esercitati su un pezzo di scarto finché non riesci a controllare in modo coerente l'ampiezza della dissolvenza.
Stencil in vinile e maschere per finestre
Gli stencil in vinile pretagliati, disponibili presso fornitori specializzati di vernici per carrozzeria RC come Protoform e T-Works, consentono di applicare forme complesse ripetute come fiamme, stelle, motivi in fibra di carbonio e grafica tribale in modo rapido e ripetibile. Funzionano meglio con un aerografo perché lo spray può essere diretto esattamente all'interno dell'apertura dello stencil. La mascheratura delle finestre, ovvero la copertura delle aree trasparenti delle finestre con nastro adesivo prima della verniciatura, deve essere sempre eseguita prima dell'applicazione della vernice e rimossa solo dopo che tutta la vernice si è completamente asciugata.
Il trucco per bordi perfetti della maschera
Prima di rimuovere il nastro adesivo dopo la verniciatura, incidere lungo il bordo del nastro con un taglierino affilato o un bisturi. In questo modo la pellicola di vernice viene tagliata in modo netto sul bordo del nastro e si impedisce che la vernice si sollevi quando il nastro viene tirato. Tirare indietro il nastro in a Angolo di 180 gradi - raddoppiandolo su se stesso - invece di tirarlo verso l'alto. Ciò riduce drasticamente il rischio di scheggiare lo strato di vernice. Attendere sempre che la vernice sia completamente asciutta prima di rimuovere le maschere.
Il corretto ordine di stratificazione della vernice per le carrozzerie Lexan
Ottenere la giusta sequenza dei livelli è assolutamente fondamentale perché, come discusso in precedenza, stai dipingendo l'interno e guardando dall'esterno. Ogni decisione presa sull'ordine dei livelli determina l'aspetto del corpo finito dal corretto angolo di visione.
Passaggio 1 Lavoro di dettaglio e contorni Applicare prima le sottili linee nere, i contorni dei pannelli, l'ombreggiatura dei dettagli e qualsiasi elemento grafico sottile. Questi appariranno in alto quando si guarda dall'esterno. Utilizza un ugello dell'aerografo da 0,3 mm a 10–15 PSI per linee sottili fino a 0,5 mm.
Passaggio 2 Colori caramelle ed effetti speciali Le vernici caramelle, le perle, i fiocchi di metallo e i colori trasparenti richiedono l'applicazione prima di una base argentata o cromata (che in realtà va per seconda nella sequenza), quindi del colore caramella sopra. Applica questi strati con effetti speciali prima dei colori primari solidi.
Passaggio 3 Colori primari e grafica Applica i colori principali della carrozzeria, i loghi, le fiamme o gli elementi grafici. Questi costituiscono il nucleo visivo del design. Utilizza il nastro adesivo per ottenere transizioni pulite tra i colori.
Passaggio 4 Cappotto di supporto bianco Uno strato di supporto bianco viene applicato per ultimo e agisce come un riflettore di luce, illuminando notevolmente tutti i colori davanti ad esso. Questo passaggio è particolarmente importante per i colori neon e fluorescenti. Utilizzare 2-3 strati sottili piuttosto che uno spesso strato per evitare colature.
Alcuni modelli omettono il rivestimento di supporto bianco e utilizzano invece un supporto scuro per un aspetto più tenue e realistico. Le auto da corsa e i veicoli militari spesso hanno un aspetto migliore con un rivestimento di supporto nero o grigio scuro. Sperimenta entrambi su Lexan di scarto per vedere quale effetto si adatta al tuo design.
Tecniche dell'aerografo specifiche per il body painting RC Lexan
Possedere un aerografo è una cosa, sapere come usarlo per le esigenze specifiche della verniciatura Lexan è un'altra. Queste sono le tecniche che separano un lavoro di verniciatura di base da una finitura di qualità da spettacolo.
Il colpo di pugnale per fiamme e piume
Il tratto del pugnale è una tecnica fondamentale dell'aerografo in cui si inizia con il grilletto completamente premuto (massimo vernice e aria) e si rilascia gradualmente il grilletto della vernice mentre ci si sposta sulla superficie, terminando con una punta sottile. Su Lexan, questo crea il classico effetto a punta di fiamma affusolata. Inizia a esercitarti su carta: i colpi di pugnale coerenti richiedono 30-60 minuti di pratica mirata, ma diventano naturali rapidamente. Mantieni l'aerografo in movimento a una velocità costante per una conicità uniforme.
Sfumature e dissolvenze a mano libera
Gli effetti di dissolvenza, in cui un colore passa dolcemente a un altro, sono estremamente popolari sulle carrozzerie delle auto da turismo e dei buggy. La tecnica prevede: applicare il primo colore in modo solido in un'area, quindi ridurre la pressione e aumentare la distanza dalla superficie man mano che ci si avvicina alla zona di transizione, quindi ripetere lo stesso approccio dall'altra direzione con il secondo colore. La sovrapposizione delle due nuvole di colore nella zona di transizione crea una miscela naturale. Gli strati di vernice sottili e trasparenti funzionano molto meglio di quelli spessi e opachi per lavori in pendenza: puntare a 4-6 passaggi leggeri anziché 1-2 pesanti.
Effetti cromati e specchio
I veri effetti cromati richiedono Alclad II Aqua Chrome o vernici ultrametalliche simili. Questi sono estremamente sensibili alla preparazione della superficie: qualsiasi struttura o contaminazione distruggerà l'effetto specchio. La superficie deve essere perfettamente liscia, pulita accuratamente e sigillata con uno strato di base nero lucido prima dell'applicazione della cromatura. Lo strato di cromo stesso viene applicato in nebbie molto sottili, appena invisibili, a una distanza di 6-8 pollici. Affrettare questa tecnica o applicare troppa vernice in una sola passata opacizza la finitura dello specchio fino a renderla argento opaco.
Texture in fibra di carbonio con aerografo
I motivi in fibra di carbonio sulle carrozzerie Lexan sono realizzabili con un aerografo e uno stencil a rete. Taglia un pezzo di zanzariera o acquista una maschera in fibra di carbonio dedicata, tienila a circa 1-2 mm sopra la superficie e spruzza vernice scura (solitamente grigio scuro o nero) su un colore di base più chiaro. Ruota lo stencil di 90 gradi e applica una seconda passata di nebbia: questo crea il caratteristico aspetto intrecciato. Un rivestimento finale color caramello in blu scuro o grigio scuro sopra il motivo in fibra di carbonio aggiunge profondità e realismo.
Controllo dell'overspray
L'overspray (la vernice indesiderata che si deposita al di fuori dell'area prevista) è il problema più comune dell'aerografo sulle carrozzerie Lexan. Le cause includono una pressione troppo alta, vernice troppo sottile, aerografo tenuto troppo lontano dalla superficie o vernice non completamente diluita. Soluzioni: ridurre la pressione dell'aria a 12–18 PSI per lavori di dettaglio, diluire la vernice fino alla giusta consistenza e mantenere l'aerografo a non più di 2–3 pollici dalla superficie quando si spruzzano i dettagli. Un pezzo di cartone di scarto tenuto sul bordo di un'area verniciata può impedire all'eccesso di spruzzatura di contaminare le zone precedentemente verniciate.
Errori comuni e come risolverli o evitarli
Anche i pittori RC esperti incontrano problemi. Ecco una tabella di riferimento dei problemi più comuni, delle relative cause e soluzioni:
| Problema | Probabile causa | Soluzione |
| Screpolature/crepe della vernice | Tipo di vernice errata (attacco solvente) | Utilizzare solo vernici resistenti al policarbonato |
| Vernice scrostata dopo l'essiccazione | Superficie contaminata, distacco di olio/muffa | Pulire con IPA prima di verniciare |
| Bordi sfocati/sanguinati sulla maschera | Nastro non sigillato, pressione troppo alta | Bordi del nastro bruniti; ridurre il PSI |
| Aerografo spitting paint | Vernice secca nell'ugello, aerografo sporco | Pulisci accuratamente l'aerografo tra una sessione e l'altra |
| I colori sembrano scuri/fangosi | Manca il rivestimento di supporto bianco | Applicare sempre il supporto bianco per ultimo |
| Consistenza della buccia d'arancia | Vernice troppo densa, PSI troppo basso | Diluire di più la vernice; aumentare leggermente la pressione |
| Scheggiature di vernice nei punti di flessione | Vernice non flessibile, troppi strati spessi | Utilizzare vernice specifica per Lexan; utilizzare strati sottili |
Problemi comuni di verniciatura della carrozzeria Lexan RC e relative soluzioni
Finitura, decalcomanie e passaggi finali
Una volta che tutti gli strati di vernice sono stati applicati e completamente polimerizzati, in genere 24–48 ore a temperatura ambiente per le vernici a base di vernice e 12-24 ore per le vernici a base d'acqua: puoi passare alle fasi di finitura.
Applicazione di decalcomanie e adesivi
Decalcomanie e adesivi degli sponsor vengono applicati all'esterno della carrozzeria Lexan, sopra la pellicola protettiva lasciata durante il processo di verniciatura. Attendere che tutta la vernice sia completamente indurita prima di rimuovere la pellicola protettiva. Quando rimuovi la pellicola, la superficie esterna sarà perfettamente pulita e senza graffi. Applicare le decalcomanie su una superficie pulita e asciutta per una migliore adesione. Evitare di toccare il lato adesivo a dita nude: gli oli della pelle compromettono l'adesione nel tempo.
Rifinitura del corpo
Le carrozzerie Lexan richiedono la rifinitura lungo le linee della carrozzeria prima del montaggio. Usa forbici affilate (Tamiya, Excel o simili forbici a lama curva progettate per Lexan) anziché forbici standard. Un'alternativa è l'incisione e lo scatto: usa un taglierino per incidere la linea di taglio 4-5 volte, quindi scatta lungo la linea di taglio. Gli strumenti affilati prevengono crepe e lacerazioni sui bordi tagliati. Dopo la rifinitura, levigare i bordi ruvidi con carta vetrata fine o con uno strumento rotante Dremel dotato di tamburo abrasivo.
Supporti del corpo e fori per i montanti
Contrassegnare le posizioni dei fori dei montanti della carrozzeria dall'interno della carrozzeria utilizzando uno strumento alesatore per carrozzeria, che crea un foro pulito senza rompere il Lexan. Non utilizzare mai direttamente una punta da trapano: cattura e strappa il policarbonato. Un alesatore per il corpo perfora mediante pressione rotante, lasciando un foro pulito e rotondo. Taglia prima i fori leggermente più piccoli del necessario, quindi allargali con l'alesatore fino a quando i montanti del corpo si adattano perfettamente senza stress sul guscio.
Colorazione delle finestre
La colorazione delle finestre, ovvero l'applicazione di un rivestimento scuro o leggermente colorato sulle aree trasparenti delle finestre, è popolare per l'effetto estetico. Sulle carrozzerie Lexan, questo viene fatto con leggeri strati di vernice traslucida (Tamiya PS-31 Smoke o Pactra Smoke sono scelte popolari) applicati all'interno dell'area della finestra, sopra la pellicola protettiva già rimossa da quell'area specifica. 2–3 passate molto sottili creano una tinta scura convincente. Fai attenzione a non applicarne troppa: la colorazione pesante oscura i dettagli interni del telaio e sembra irrealistica.
Vernici consigliate per l'uso dell'aerografo su carrozzerie Lexan RC
La scelta della vernice fa un’enorme differenza sia nel processo di verniciatura che nella longevità della carrozzeria finita. Queste sono le opzioni più affidabili tra i veri carrozzieri RC:
- Serie Tamiya PS (spray in policarbonato): La vernice Lexan più popolare al mondo. Disponibile in bombolette spray ma può essere travasato per l'uso con aerografo con diluente per vernice Tamiya. Eccellente selezione dei colori, eccellente adesione e flessibilità affidabile. Oltre 60 colori disponibili.
- Parma Faskolor: Un acrilico a base acqua formulato specificatamente per Lexan. Flessibilità eccezionale, sicuro per l'uso dell'aerografo a 20–25 PSI, si pulisce con acqua. Disponibili nelle gamme standard e fluorescenti. Particolarmente popolare nelle classi di corse ovali.
- Vernici Pactra Lexan: Formula consolidata con adesione Lexan affidabile. Le gamme caramelle e metallizzate di Pactra sono particolarmente apprezzate per la loro profondità e vivacità. Miscelare con il riduttore Pactra per l'uso con aerografo.
- Colori Createx (aerografo): Non progettato specificamente per Lexan, ma ampiamente utilizzato con risultati eccellenti quando viene applicato prima uno strato di rivestimento. Le serie Illustration Colors e Wicked offrono una gamma cromatica e una sfumabilità straordinarie. Utilizzare il riduttore Createx 4011 per una viscosità adeguata.
- Serie Alclad II Aqua: Per metalli cromati, lucidi ed effetti metallici estremi. Richiede una base nera lucida sigillata, quindi strati cromati ultrasottili applicati con un aerografo a ugello sottile. Non abbastanza flessibile per i corpi di uso quotidiano: ideale per spettacoli o allestimenti espositivi.
Consigli professionali da esperti pittori di carrozzerie RC
Queste sono le intuizioni che derivano da anni di pittura e commettendo prima tutti gli errori comuni:
01
Testare sempre la compatibilità della vernice sul Lexan di scarto prima di verniciare la scocca. Un test di 5 minuti fa risparmiare a un corpo 30 dollari.
02
Scatta foto del layout della mascheratura prima di rimuovere qualsiasi nastro. Ti ringrazierai durante la prossima fase di colore.
03
Dipingi in una stanza calda (sopra i 18°C/65°F). Le temperature fredde fanno sì che la vernice si ispessisca e si asciughi lentamente, aumentando il rischio di corsa.
04
Lascia che ogni strato di colore si asciughi completamente (almeno 30 minuti per le vernici) prima di applicare quello successivo. La fretta causa l'intrappolamento del solvente e finiture torbide.
05
Usa una fonte di luce appoggiata all'esterno del corpo mentre dipingi l'interno. Ti aiuta a vedere la copertura del colore e a individuare le aree sottili prima che diventino problemi.
06
Diluisci le vernici dell'aerografo fino alla consistenza del latte intero per strati di copertura e latte scremato per lavori di dissolvenza. La coerenza della miscela di vernice conta più di qualsiasi altra variabile singola.
